La clásica empresa mediana europea que entra en India, ahora condicionada por un régimen de certificación que la mayoría no ha presupuestado.
Solo Alemania exportó cerca de 4.000 millones de euros en maquinaria a India en 2025, y las previsiones del sector apuntan a un crecimiento del 10 al 15 % en 2026 con la entrada en vigor del nuevo acuerdo comercial India-UE. La demanda se concentra en transmisión de potencia, maquinaria de construcción, maquinaria para plásticos y caucho, manipulación de materiales y logística, y tecnología de procesado y envasado de alimentos, los mismos subsectores en los que la base industrial india todavía no puede abastecerse por completo.
El flujo en sentido contrario es real, pero menor y de otra naturaleza. Las exportaciones de ingeniería de India a Alemania rondan los 4.200 millones de dólares y crecen a buen ritmo, pero se centran en componentes, rodamientos, turbinas y bombas, más que en maquinaria terminada. Para la mayoría de los fabricantes europeos de maquinaria, la verdadera oportunidad del corredor está en vender a India, no en aprovisionarse de maquinaria allí.
Desde el 28 de agosto de 2025, los fabricantes extranjeros que exportan maquinaria y equipos eléctricos a India necesitan la certificación BIS conforme al Reglamento Técnico Ómnibus de Seguridad de Maquinaria y Equipos Eléctricos y, lo que es clave, esa certificación debe tramitarse a través de un Representante Autorizado en India, no mediante documentación presentada desde el extranjero. La lista de productos es amplia y se determina por código aduanero, así que el primer paso real para cualquier fabricante es una auditoría de cuáles de sus productos concretos están dentro del Anexo 1.
La maquinaria europea ya lleva el marcado CE de serie, pero el marcado CE no se reconoce como sustituto del nuevo requisito BIS: ambos van en paralelo, y la aduana india no aceptará solo el marcado CE para una categoría de producto cubierta.
